深圳，作为一个全国一线，头上顶着N多光环的城市，有着数不清的荣誉与奇迹，但在城市高速发展的背后，一个能建好万千条道路的城市，却怎么也没办法在人行道过路口的时候，建好我们需要的一个小小斜坡！
深圳怎么也建不好的斜坡到底是啥
上面就是的这些斜坡应该出现的地方，它本应该位于每一个人行道（单车道）与其它路的交叉的路口上，可让单车、小拖车、行李箱等一切带有轮子的物体轻松的通行，也可以让有需要的人士更方便安全的通行；就是这样一个小小的“便民工程”，深圳却一直都做不好~做不好你信吗
深圳是做不好，还是没做好
深圳是全国无障碍建设示范市、设计之都，但就是这样的一个城市，难道连这样一个斜坡都做不好吗先跟着我们去深圳街头看看
由于很近天气下雨及时间限制，我们只选取了深圳大学，市民中心，大剧院，坂田地铁站，翻身路五个地方的周边进行了测量观察，让我们一起看看深圳究竟是做不好，还是没做好
1深圳大学
深大北门-人行道高度很明临沧癫痫医院哪家好显
深南大道辅路进入深大北门的进口，这里可以明显看到人行道在这个小路口有呈一个斜坡的趋势，但可惜的是，没有平滑的连接到路面，而是形成了一个高度不低的小坎，咱们来测量一下吧~
6里米的高度，应该还是不低了~比一张银行卡的宽度还要长，试想一下，你骑车、或是拖着行李箱，拖车要从这么高的坎上过去，还是要费不少力气吧
随后，我们来到深大小北门附近的路口测量，这一次明显低过刚刚的高度，大约只有2厘米，几乎可以算哪家医院治疗癫痫比较专业与路面齐平了，不容易啊！总结：放眼望去，深大北门附近的路口情况基本就在这个范围内了，数据差据还是很大的；看得出来，这个斜坡算是做到了，但是高度较高，比较随意，没做好!
2市民中心
市民中心广场
深南大道进入市民中心西区地下停车场路口
目测这里的斜坡修的高度基本是比较平滑的了，同时周边几个路口的情况也和这里差不多，看来市中心就是不同啊。可更没想到的在后面...
随后来到福中三路与金田路的路口，路口中间安全岛的斜坡高度可就太高了，连骑电单车的外卖、快递小哥基本都选择绕行了，只有一个骑小黄单车的小伙倔强的选择安全岛通过，却在很后关头因为斜坡太高而差点摔倒....视频顿时，刚刚以为市中心就是不一样的感觉全没了，看来深圳的城市和人文关怀建设还有很长的一段路要走。
大约6厘米
大约5厘米
大约9厘米我们选择了刚刚单车小哥经过的那个安全岛的三个边（面对主路的的北边，西边以及面对转弯车辆的一边）进行了查看和测量，虽然都有斜坡设计，可特么的就是不降到低和路面平行，留出了数厘米的高度形成一个坎，很高的竟然有9厘米，这究竟是为什么
别急，中间那个坎居然高达11厘米，比一盒酸奶高度还高了，这基本就靠别骑行了吧所以你旁边的留空是专门让单车通行的市中心都有这样的设计，真是让人百思不得其解，既然都设计了斜坡，为什么不做得平滑点，延伸到路面呢是为了省钱省时还是防水还是有标准要求的懂的人请在文末留言！
3大剧院
对于大剧院附成人癫痫的病因是什么近的路口斜坡建得，我真心要点个赞了。基本都是与路面平行的，360度无死角啊，量都不用量了，有图有真相啊
与路面平行的衔接，这样的路口，无论骑车还是行走都会很舒服和方便
有些与路面衔接的地方还抹上了水泥填平，虽然有一些破损，但仍旧看得出来用心
盲道也引导至此，然后与路面平滑衔接，这才是真正的以人为本啊！刚好遇到一个老人家坐着轮椅经过，淡定的通过路口，换作是之前的小坎，可怎么过啊视频2罗湖片区其它情况怎么样，我们不得而之，但是至少我们在这里看到了一个事实就是：一个小小的斜坡建设，咱们的偌大个深圳，不是做不好，而是绝大多数都没做好！
4坂田地铁站附近
坂田岗大道与布龙路路口，还没测量，肉眼看到已经很高了，后续事实证明，这只是小菜
大约7厘米
大约8厘米
大约9厘米和金田路的安全岛一样，我们先测量其中一个安全岛的三边，分别为7，8，9厘米，单车要通过已经比较吃儿童癫痫吃两年以上的药能好了吗力了，现场刚好看到一小伙为了能通过，做了一个单车前轮跳跃的动作，可惜没拍下来
随后几个路口的情况，就是你在文章开头看到的那几张图片，那些压根就没有建斜坡的意思，因此也就没有去做测量，而上面这两张图片则其中很低的一个路口，稍微修了一个斜坡意思意思，很后测量数值为13厘米；可以说这样的设计建设，毫无“人性”可言，给人的感觉就是，路能修通就不错了，还讲什么关爱还什么以人为本看来，原特区内与特区外的差别就是这么大，想要迎头赶上，还有很长的路要走
5翻身路
宝安翻身路的多个路口
一个小区出入口，两边都建了斜坡，但很后与地面衔接高度分别约为3厘米和4厘米
另一个小路出入口，同样两边都建了斜坡，很后与地面衔接高度大约都为6厘米
在兴华一路与翻身路的路口，我们惊喜的发现，这里出现了和大剧院一样的斜坡，基本与路面齐平，看来这样的斜坡设计原特区外还是能做得好的！
再看几个这样的斜坡，盲道有延伸至此，虽然很后还没有完全的齐平，但是对比之前，已经不错了！
同样，在这里也看到了用水泥补建的小斜坡；所以，前期没有建好没关系，后面还是可以改变的，关键在于有没有用心去做从翻身路的情况来看，有好有坏，好的斜坡与路面衔接齐平，坏的也有5、6厘米的小坎，同时还有后期的良心发现，用水泥补救的情况，这都再一次说明：
这件事深圳不是做不好，而是没做好！
如果说城市道路是一个城市的血管，那么城市里的人行道（自行车道）就是毛细血管，毛细血管流动不畅，这样的城市真的就算不上什么键康了